Levinud kvaliteedidefektid ja nende põhjused rehvitootmisprotsessis (3)

Kvaliteedi defektid ja välisrehvi vulkaniseerimise põhjused

1. Külgseina praod ja topeltkiht tekivad sageli külgseina all oleva veekindla joone lähedal või turvise ühenduskohas, mis on põhjustatud kummimaterjali halvast voolavusest; Õliplekid või liigne isolatsioonivahendite kasutamine rehvi pooltoodete külgseinte pinnal; Mudeli temperatuur on liiga kõrge või embrüo jääb mudelisse liiga kauaks enne vulkaniseerimist; Mudeli väljalasketoru ebaõige konstruktsioon põhjustab jääkgaase ja muid faktoreid mudeli sees.

2. Liimipuudus esineb sageli külgseinal ja mustrilistel kummiplokkidel, mis on tingitud mudeli väljalaskeavade või joonte ebaõigest disainist, mille tulemuseks on väljalaskeavade ummistumine; Vesirehvi ebapiisav siserõhk; Liimmaterjali halb voolavus; Põhjuseks sellised tegurid nagu niiskus või ebapuhas puudutus.

3. Mullide kihistumine toimub tavaliselt loote õlal ja kroonil. Selle esinemise põhjuseks on lühike parkimisaeg pärast embrüo moodustumist; Väävli all vulkaniseerimise ebapiisava siserõhu või ülekuumendatud vee temperatuuri languse tõttu; Poolvalmis rehvi turvise kuju on ebamõistlik või kummi kogus on ebapiisav; Kangakiht sisaldab liiga palju niiskust või komponentides on jääkõhku; Bensiini liigne harjamine kihtide vahel vormimise ajal; Kleepuv materjal on põhjustatud sellistest teguritest nagu niiskus ja õliplekid.