Üks laiapõhjalistest kallurite rehviseeriatest

Soone põhja pragude algpõhjus on soone põhjas oleva kummimaterjali väsimusrike. Rehv surutakse suurel kiirusel sõites pidevalt kokku ja turvis on otseses kontaktis maapinnaga. Seetõttu kannab turvis otseselt rehvi ja maapinna tekitatavat löögikoormust ja pöördemomenti, mille tulemuseks on rehvimustri korduv tõmbedeformatsioon.

Kui rehv töötab suurel kiirusel, on turvise kumm pidevalt kõrge temperatuuriga olekus. Soone põhja pingeväsimus ja kõrge temperatuuriefekt, isesoojenemisest ja survest põhjustatud termilise väsimuse kahjustused muudavad kummi molekulaarse ahela purunemise, põhjustades oksüdatsiooni ja vananemist ning seejärel mikropragusid. , Pragu laieneb aja jooksul järk-järgult, moodustades seeläbi ümbermõõtu.#veoautorehv #veoautorehv #kvaliteetne rehv #ülelaadiv rehv #Megarun rehv #neumático