Rehvide kasutamine ja hooldus

(1) Ohutu ladustamine

Kõiki rehve tuleb hoida jahedas, kuivas ja pimedas ruumis, eemal päikesevalgusest, õlist, hapetest ja süsivesinikest, mis võivad rehve ära süüa. Rõhu tõttu võib vedelik läbida rehvi sisemise õhutiheda kihi ja sattuda rehvi kerekihti, mis võib põhjustada äkilisi rehvikahjustusi.

(2) Rehvide hooldus

Rehvide õigeaegne ümberpaigutamine, sobivate mustrite valik, igapäevane hooldus, regulaarne rehvirõhu kontroll, õigeaegne remont pärast vigastusi ja sagedane kivide, võõrkehade jms turvisest väljakaevamine on olulised tegurid rehvide eluea pikendamiseks. Rehvil pärast teatud aja möödumist kasutamist on teekalle, pidur ja erinevate tegurite, nagu rehvi kokkupaneku asend, mõjul suur erinevus, mis põhjustab turvise kulumist, seetõttu tuleb lüliti õigeaegselt kokku panna, et iga rehv saaks vaheldumisi teha. Iga asend, iga rehv on saadud koormusel on ligikaudu sama, et lahendada rehvi ekstsentrilise kulumise probleem ja pikendada kasutusiga. Rehvide transponeerimist kasutatakse tavaliselt ristülevõtmise ja tsüklilise ülevõtmise meetodil. Kui vanad ja uued rehvid on segatud, kui uus rehv on parem, uus rehv või parem rehv kinnitatakse esirattale, vana rehv või renoveeritud rehv kinnitatakse tagarattale ning vasak ja parem transpositsioon, ning sisemine ja välimine ülevõtmine võetakse vastu. Kui algset veeremissuunda muudetakse pärast transponeerimist, tuleks rehvi reguleerida vastupidiselt (nimelt laadimisasendi, veeremissuuna asendamine), mille eesmärk on vähendada ja kõrvaldada rehvi osalise kulumise faasid ja õla ühepoolse väsimuse ülemäärased meetmed, aga ka viis. pikendada rehvide kasutusiga ja parandada uuendamise määra.

(3) Tagada standardne õhurõhk

Järgige rehvirõhku, et tagada rehvirõhk ettenähtud väärtuses. Liiga suur või liiga väike rehvirõhk suurendab kulumist ja vähendab läbisõitu. Kui rehvirõhk on standardväärtusest madalam, suureneb rehvi õla kulumine järsult; Kui rehvirõhk on standardväärtusest kõrgem, väheneb rehvi pinnas, tõstetakse seadme rõhku, nii et rehvi turvise kulumine suureneb ja rehvi jäikus suureneb, nii et ratta dünaamiline koormus suureneb, lihtne tekitada rehvi lõhkemist. Löök on tugevam ebatasasel teel või suurel kiirusel.