Halva jõudlusega kergveokite rehvid Tootjad

OTR-rehvide standardrõhk on rehvi tehasest lahkudes selgelt märgitud rehvi külgseinale. OTR-i rehvirõhku saab sobivalt reguleerida, kuid see ei tohi olla liiga suur, sest liiga kõrge või madal õhurõhk suurendab rehvide õhkimise ohtu.

Kaasaegses ehitus-, kaevandus- ja tööstussektoris sõltub seadmete jõudlus suuresti rehvide kvaliteedist ja vastupidavusest. Kõik Steel Radial Off The Road (OTR) rehvid on muutunud mängu muutjaks, pakkudes võrratut tugevust, pikaealisust ja ohutust. See põhjalik juhend uurib nende peamisi eeliseid, rakendusi, valikunõuandeid ja hooldusstrateegiaid, mille eesmärk on lahendada raskeveokite masinate operaatorite ees seisvaid tavalisi väljakutseid.

Põllumajanduslikel pneumaatilistel rehvidel on teatav ohutus ja mugavus. Tubeless rehvid ebaõnnestuvad ainult siis, kui nad lõhkevad. Võõrkeha läbistades ei kao õhurõhk kiiresti ja see võib liikuda vähemalt kümnete kilomeetrite kaugusele, mis võib teel remonti vältida.

Olenemata sellest, kas tegemist on veoauto, veoauto või sõiduautoga, on rehvi spetsifikatsioonid millimeetrites samad, mis näitavad sektsiooni laiuse ja tasapinna suhte protsenti. Lisage sellele: rehvi tüübi number, velje läbimõõt (tollides), koormusindeks (lubatud koormusmassi number), lubatud kiiruse number. Oletame, et rehvi spetsifikatsioon on 195/55/R16 85V;

Radiaalsed OTR-rehvid on muutnud maastikutööstuses (OTR) revolutsiooni, ühendades vastupidavuse, jõudluse ja tõhususe. Tööstuslike sõidukite kasutamisega sügavalt seotud inimesena küsin endalt sageli: miks peaksin valima Radial OTR rehvid muude tüüpide asemel? Vastus peitub nende ainulaadses konstruktsioonis, mis suurendab kandevõimet, veojõudu ja kasutusiga, eriti ekstreemsetes tingimustes. Radial OTR rehvid on mõeldud raskete masinate toetamiseks kaevandamisel, ehitusel ja pinnase teisaldamisel, tagades ohutuse ja maksimeerides töö tootlikkust.

Rehve saavad lahti võtta ja kokku panna ainult spetsiaalse varustusega väljaõppinud spetsialistid.